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南大庆:市场仍处低谷期,须做好打持久战的准

新闻来源:中国船检    浏览量:283 王思佳 2017-12-07
        2017年12月6日,中国船舶工业集团公司副总经理南大庆在第19届中国国际海事会高级海事论坛上发表主旨演讲时表示,国际船海市场目前仍处于低谷期,必须做好打持久战的准备。同时,他提到,坚持做强主业、改革创新、开放合作,是我国船舶工业实现持续健康发展的必然选择。
        南大庆表示,在当今造船市场上,订单不足、价格低迷仍是主要挑战。今年以来全球造船市场行情有所改善,1~10月成交新船5244万载重吨,同比大幅提高,但这只是寒冬中的一小股暖流,与全球造船现有产能相比差距甚远;主要船型价格仍处于金融危机以来的历史低位,普遍处于甚至低于船厂的成本线。同时,全球贸易增速缓慢,经济增长对航运市场的带动效应并未显现,运力仍严重过剩。综合各方面信息研判,未来2~3年,全球造船市场虽可能有所反弹,但总体上仍呈现需求明显不足态势。
        在海工市场方面,海工装备过剩闲置状况依旧严峻,全球海工市场恢复尚需等待机遇。今年1~10月份,虽然全球海工装备成交83.9亿美元,同比大幅增长,但主要是生产平台和海工辅助船,钻井平台依然是零成交。石油价格虽有所回升,但不足以推动海工市场迅速复苏。同时,市场竞争日趋白热化。竞争焦点已经从价格扩展至质量、节能、环保、服务等诸多方面,中国造船企业在创新能力、精益生产、成本控制等方面对标世界先进水平尚存在短板,在当前激烈的市场竞争中做强做优船海主业面临严峻挑战。
        在船海市场难以明显回升的背景下,世界船舶产业仍将处于深度调整期。我国船舶工业如何把握正确的发展方向,如何确立新的竞争优势,如何战胜面临的困难与挑战,值得认真对待和深入思考。
        南大庆表示,面对世界船舶产业发展中的激流险滩,我国船舶工业这艘巨轮必须校准航向、把好舵盘。船舶工业是装备制造业的重要组成部分,是海洋强国建设不可或缺的主要支柱。当前,我国船舶工业大而不强的问题十分明显,在高端产品研制能力、核心配套能力、制造技术水平等方面尚不完全具备世界一流的能力与水平,发展的质量和效益不高。建设制造强国与海洋强国,为我国船舶工业未来发展指明了方向、提供了遵循、明确了要求。
        首先,要坚持做强主业。船舶与海洋工程业务是我们造船业的核心产业,中国船舶工业更是我国经济发展和实现两个“百年目标”的中坚力量。在当今市场低迷和今后市场激烈竞争中,我国船舶工业要想立于不败之地,首要任务就是要注重做强自己船舶与海洋工程装备制造这一主业,要通过眼睛向外学习对标世界一流水平,眼睛向内自我改革,苦练内功,潜心铸造软实力,精心谋划补短板,全力做强参与市场竞争的核心竞争力与综合实力,着力提高主业发展的质量与效益。
        其次,要坚持改革创新。要解决我国船舶工业深层次问题,单纯靠等待市场复苏是远远不够的,必须通过主动作为,改革创新,促使供给体系更适应需求结构的不断变化。我国船舶工业要想走在世界前面,那就必须努力创新发展理念、发展模式、发展路径,以创新驱动发展,以科技创新带动产业、产品、管理、商业模式创新,推动向造船价值链高端转型,不断提升我国船舶工业在世界船舶产业供应链中的地位。同时,要进一步深化改革,破除阻碍船舶工业结构调整和转型升级的体制机制障碍,通过改革释放活力、增强动力。
        第三,要坚持开放合作。开放合作是世界发展的潮流和大势,我国船舶工业历来注重在开放合作中实现自身发展。要充分利用国际国内两个市场、两种资源,统筹好“走出去”和“引进来”,不断提升开放合作的层次与水平,深度融入全球船舶和海洋工程产业分工,赢取发展主动权。要进一步汇聚资源、凝聚力量、拓展空间、赢得优势,进而推动我国船舶工业不断提升市场竞争力和影响力。
 
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