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一周海事要闻回顾

新闻来源:中国船检    浏览量:464 王思佳 编辑整理 2018-01-08
  交通运输行业首批信用标准来了
  近日,交通运输部发布《公路水路建设与运输市场信用信息分类编码与格式》系列标准4项。该系列标准是交通运输行业信用体系建设的基础标准,重点规定了公路、水运工程建设市场,以及道路、水路运输市场信用信息的分类与编码规则、项目信息、从业企业信用信息、从业人员信用信息及代码等内容,是交通运输部发布的首批信用标准。下一步,交通运输部还将陆续发布公路水路建设与运输市场信用评价指标系列标准,为交通运输行业信用体系建设提供标准支撑。

  国家发改委印发《高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化实施方案》
  近日,国家发展和改革委员会正式印发《高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化实施方案》(以下简称《实施方案》),提出大型邮轮设计建造取得重要进展、22000TEU超大型集装箱船实现首船交付等具体目标,旨在进一步提升我国高技术船舶和特种船舶的自主设计、系统集成和总承包能力,升级海洋资源开发装备结构,提高关键配套设备装船率,完善研发设计、试验检测设施,增强船海产业核心竞争力,推动船舶工业转型升级。
 
  中国私募股权基金将收购韩国STX集团
  据报道,12月27日,中国私募股权基金AFC的子公司AFC Korea已被韩国产业银行(KDB)选为STX集团的优先竞购方。此次出售吸引了4家公司参与投标,其中包括韩国航运公司泛洋海运。最终,AFC以700亿韩元(约合6526万美元)最高价格中标。据了解,AFC将在未来三周内进行尽职调查,然后与STX债权人签署购买协议。
 
  交通运输部和国防科工局合力推动军民融合协同创新
  近日,交通运输部和国家国防科技工业局签署了《关于促进军民融合协同创新的框架合作协议》。这是交通运输科技领域签署的第一份军民融合合作协议,旨在推动形成交通运输领域和国防科技工业领域全要素、多渠道、高效益的军民融合深度发展格局。
 
  新长航集团将成为建设武汉长江航运中心重要支撑点
  据报道,中国长航集团有限公司于今日被调整为招商局集团二级公司,长航重工总公司被划归给长航集团。原“中国长江航运(集团)总公司”更名为“中国长江航运集团有限公司”。长航集团新任党委书记、董事长张锐介绍,新组建的长航集团将成为招商局践行国家长江经济带战略的唯一平台,将成为助力武汉经济发展、建设武汉长江航运中心一个重要支撑点。

  我国大吨位沉船整体打捞技术达国际先进水平
  近日,由烟台打捞局承担的部科研项目“大吨位沉船整体打捞探测、起浮技术及装备”项目通过交通运输部专家组验收,标志着我国大吨位沉船整体打捞技术达到国际先进水平。
 
  曹妃甸港入列“亿吨俱乐部”
  据报道,截至2017年12月31日,曹妃甸港集团有限公司所属码头全年累计完成货物吞吐量1.0030亿吨,首次跨过亿吨关槛,入列我国亿吨港企俱乐部。
  曹妃甸港集团仅历8年时间就实现了从零起步到突破亿吨的历史跨越。目前,曹妃甸港集团已建成投产28个5~40万吨级深水泊位,设计通过能力达1亿吨以上,其中甸头区2个矿石专业化泊位具备世界上最大的40万吨级散货船舶靠泊资格并实现了常态化接卸作业。
  
  海事振兴集团将大力支持现代商船扩张
  近日,韩国政府立法和司法委员会正式通过了关于组建韩国海事振兴集团的提案。该集团成立后,将为现代商船的扩张提供强大资金支持。去年8月24日,韩国海洋渔业部提出组建海事振兴集团计划,旨在为韩国造船及航运业提供政策、资金以及相关支持,力图帮助航运业从韩进海运破产的“阴影”以及集装箱船市场长期以来产能过剩的低迷中走出来,重振昔日雄风。
 
  现代商船计划2022年船队规模翻番
  韩国现代商船首席执行官Yoo Chang-Keun在给员工的新年致辞中提到,到2022年,现代商船的船队规模计划扩张一倍,包括2020年启动大型集装箱船建造计划,2020年的环保法规将是我们实现复苏的黄金机会。
  Yoo Chang-Keun在邮件中还表示,现代商船正在考虑订造散货船。他表示,现代商船在散运方面应该进行船队更新,使其更具竞争力,租赁老龄散货船正逐渐的返还船东。
  
  欧亚经济联盟开始实施新海关法
  欧亚经济联盟新海关法1月1日生效。该法旨在引进数字化技术,简化成员国通关手续,刺激出口。按照约定,各成员国的海关立法需要与新海关法相衔接。欧亚经济联盟于2015年1月1日正式启动,成员国包括俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦。
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