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中小航企的融资“小钥匙”

新闻来源:中国船检    浏览量:1499 王明玥 2018-01-22
 
近期,有消息称,韩国海洋渔业部正在接受中小型航运公司的船舶融资补贴申请,旨在为中小型航运公司提供船舶融资支持。如果企业愿意升级老旧船舶,或者造新船,可以向有关部门提出补助申请。这样的消息,让一直难以成为“巨人”的中小航运企业振奋了一把,毕竟中小航企拿到贷款真的不容易。
 
 
 
  近几年,全球船舶融资环境收紧,传统船舶融资银行(特别是欧洲银行)的金融业务大幅下滑,航运资金缺口越来越大,船舶融资门槛更加趋于严格。毫无疑问,中小船东成为最受伤的“人群”。一些中小船东表示欲哭无泪,就像一位业界人士所讲的那样,就当前的情况而言,想要获得融资,就必须成为一个拥有强大信用评级的顶级船东。显而易见,这样的信用评级门槛实在不低。
 

   记者采访一些银行时了解到,大型航运公司的信用评级可以通过企业财务报表以及对企业内外部经营环境分析等定量与定性分析方式得出结论。但中小航运企业的信用却很难通过一个标准的尺子丈量。全国中小航运企业联盟秘书长告诉记者,现在中小航运企业的贷款难问题的确存在,当前有相当比例缺少运营资金,缺少投资人的关注和支持。我们承认一些中小企业存在透明度差、专业性不强的问题,但是也有一些细分企业的利润相当不错,应该得到更好的发展机会。联盟在成立之初就关注到了中小航企在融资初级阶段所遭遇的“评级尴尬”,因此也展开了中小航运企业信用评估体系课题研究,这一评估体系也将进一步落地,目前,正在讨论研究完善评级体系,一但成熟即予推广。
  企业信用评级是指按照国家有关规章和规定程序,由上海国际航运中心发展促进会和第三方评价机构依据申报企业呈报的各类信息和各类外部采集数据信息,对申报企业的经营状况、信用状况等进行综合评估后,以简单、直观的符号表示企业信用等级的活动。凡属于上海国际航运中心发展促进会及其与四省一市共同发起的“全国中小航运企业联盟”会员、从事内外贸航运业务等活动的企业,均可依照本办法申请信用评级评定。企业信用等级分为四等十级,即:AAA级、AA级、A级;BBB级、BB级、B级;CCC级、CC级、C级;D级。这也与之前联盟开展和推进中小航运企业信用评估体系课题研究的初衷相符合。即在大量实际经营数据分析的基础上,建立运营数据与信用风险管理的大数据分析算法,动态评价和审核贷款和开发多元化的融资工具,让中小航运企业与金融机构建立起有评价标准的对话机制,丰富融资的内涵,实现产业和金融的健康良性成长。联盟企业在逐渐规范化、专业化的体系内运转,提高透明度和专业化,可以大大提高机构投资者和公众投资者对目标航运企业的信任和降低评估成本。
  另外,在谈及如何打破中小航运企业所面临小、散、弱的困局时,联盟秘书长告诉记者,中小航运发展的瓶颈制约是缺乏一个有效的平台将大家整合起来。当前,航运业面临航运价格偏低、运输增长缓慢的严峻形势。然而,正是困境倒逼转型,危机孕育了创新。信息化、大数据时代到来,成为中小航运发展的重要契机。面对新时期、新局势,中小航运企业要适应新的发展,结合自身实际,运用人工智能、大数据、云计算等新技术,全面创新引领企业紧跟时代发展。中小航运企业家要树立新观念,把握新机遇,构建新模式,搭建大平台,创新发展多式联运的新理念、新技术、新模式,高效整合各类资源和要素,提升产业集成和协同能力,打造大数据支撑下的网络化智能化运作体系的航运链;推进供给侧结构性改革,努力提高航运业在大物流环节中的重要作用。目前联盟工作的另外一大重心则放在搭建《航运互联网+航运实体企业》平台上,平台能够将货主企业、航运公司、港口枢纽和货代单位串联起来,通过信息数据流为主线,透明运输价格,适时物流跟踪,简化港口流程,缩短物流链条。这样不仅能在航运服务方面,通过整合产业链相关企业,充分发挥协同效应和经济潜能,未来将通过强强联合,形成服务网络,其中困扰解决中小航运企业内部“价格战”的问题也能迎刃而解。
  可以说,平台的搭建与运营是中小航运企业创新改革的必由之路。未来如果搭建平台成功,接下来要选一个公信力强的平台作为大本营,之后推进与展开港航企业大整合运作。
 
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