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IMO:航运业拒绝区域性CO2减排计划

新闻来源:中国船检    浏览量:4359 张珅 2016-01-08
        对于航运业碳排放问题,IMO和业内人士称他们反对通过区域性措施来减少二氧化碳排放,但这个问题并没有在巴黎气候大会上解决。
        在之前的IMO海上环境保护委员会会议(MEPC)上,委员探讨了海上运输所带来的空气污染和二氧化碳排放问题,但是对于如何处理这些问题、应采取何种措施应对,仍另业内人士十分担忧,特别是在采用首个欧盟规则来处理航运业二氧化碳排放问题之后。
        航运业二氧化碳排放监测、报告和核实机制(即欧盟航运MRV机制)是一项航运业区域性二氧化碳减排计划。欧盟在航运环保减排策略上包含三步骤:第一步是提出MRV机制,第二步是针对航运业制定具体的减排目标,第三步是在中长期实施更进一步的措施,比如开始对市场实行强制性措施。所以MRV机制的提出,仅仅是欧盟减排策略中的第一步。该机制于2015年7月生效。MRV机制将在国际海事法下,以无差别待遇方式适用于所有进出欧盟的船舶,对其排放问题实行严格的监测、报告和核实制度。
        自2018年1月1日起对经停欧盟港口的总吨位超过5000吨的船舶实行碳排放监测。但是由于机制中需要对船舶相关数据进行收集。船东必须提供船舶航行距离、货物等可提现船舶平均能效的相关数据,可能涉及航运公司敏感信息,带来负面影响,所以遭到了欧共体船东协会等业内组织的反对。
        在去年的巴黎气候大会前,IMO和业内人士指责任何关于二氧化碳减排问题的新提议。针对“世界各国领导人都在考虑对航运业减排问题实施具体应对措施”,IMO秘书长表示,他并不鼓励航运业区域性二氧化碳减排的计划。
        关于此问题在巴黎协议的制定中也经过反复讨论,但最终从协议中剔除。
        虽然新的巴黎协议中并未包括航运业,但协议所提出的“本世纪内将全球平均气温升高控制在2℃,并争取控制在1.5℃”的目标需要全球各个领域的共同努力,航运业的参与必不可少。为了目标的实现,IMO、欧盟和其他国家必须履行其要求,并采取措施来应对。(中国船检独家编译文章,欢迎转载或报道,转载请注明出处“中国船检或国际船媒”,违者必究!)
 
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