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全球船用燃油成本2020年将激增

新闻来源:中宇资讯、航运交易公报    浏览量:619 蝴蝶效应 2018-04-26
  全球知名能源咨询顾问公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)近期表示,在全面合规的情况下,全球船用燃油成本可能会从2020年起每年增加600亿美元。
随着2020年国际海事组织有关国际海域船用燃油排放含硫量不得超过0.5%的规定的实施,托运人将不得不考虑转用替代燃料,如超低硫燃油(ULSFO)或船用轻柴油(MGO),或安装洗涤器。
  根据Wood Mackenzie的说法,安装洗涤器可能是一种经济上有吸引力的选择。虽然有初始投资,但托运人可以预期20%至50%的回报率,具体取决于投资成本、轻重燃油差价以及和船舶燃料消耗量。
  然而,洗涤器的普及率可能受到一系列因素的限制,包括融资渠道、洗涤器生产能力和干坞空间。
  “切换到MGO是一个更加昂贵的解决方案,完全符合规定的情况下,费用会增加,大概每桶增加1美元左右。”Wood Mackenzie解释说,预测到2020年,船用燃料市场的需求总量约为每天530万桶。
  根据纯粹的ULSFO炼油厂产量,到2020年可用的ULSFO量将达到约120万桶/日。这可以通过将ULSFO与减压柴油(VGO)进一步混合来提高,但VGO是用于生产其他轻质炼油产品的有价值的原料,并且可能不容易获得。
  MGO很可能会帮助满足航运业的额外需求。Wood Mackenzie估计,在基本市场展望中,2020年MGO需求将增加超过100万桶/日。
  满足这一需求将需要更高的原油运输量,尤其是在美国和中国的渣油提质装置。根据Wood Mackenzie的说法,预计基于可用的合规燃油的加油地点也将发生变化。例如,新加坡可能会失去部分市场份额,因为托运人会寻找额外的符合标准燃油的替代地点。(来源:中宇资讯、航运交易公报)
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