请扫描 微信公众号 官方微博

您的位置是 > 首页 > 团队风采 > 林莉液货船技术创新工作室

林莉液货船技术创新工作室

新闻来源:中国船检    浏览量:1399 潘卢毅 2018-05-02
        这是一支一线船检科研业务骨干团队,这是一支朝气蓬勃的年轻团队,工作室成员15人,平均年龄36.3岁,其中博士5人、硕士11人、本科2人, 12人具有高级工程师职称,整个创新团队专业技术结构、学历结构、年龄结构相对合理。短短两年时间,共开展和参与了国家部委和中国船级社研究课题23项,制定规范和指南5部,开发软件10项,完成新颖船型设计认可及优化7艘次,为中国船检和中国造船的发展提供了重要技术保障。
        2015年4月,中国船级社上海规范研究所为充分发挥劳动模范在改革创新、转型发展中的示范引领和骨干带头作用,将分散的技术尖兵凝聚成团,实现“出人才、多出人才、多出优秀人才”的集团效应,成立了由“全国五一劳动奖章”获得者林莉领衔、中青两代高素质人才组成的创新工作室。经过两年的业务建设,工作室已成为中国船级社探索液货船技术前沿,打造专家型业务团队,建设国际一流船级社的重要科研力量。
        林莉,1999年上海交通大学硕士研究生毕业后加入中国船级社,一直工作在液货船的结构分析、图纸审核和规范科研一线,可以说全程见证了中国船级社在液货船领域快速发展每一个脚步。作为国内液货船审核领域顶级专家,她负责过世界首型单壳油轮改造矿砂船“河北创新”项目、国内首型单一入级CCS的VLCC项目、中国船级社散装化学品船规范制定,目前正专注于中国自行研发的大型液化天然气船舶审核能力的建设。
        林莉多年的工作获得了社会各界的认可,先后获得过“中国船级社十佳优秀验船师”、“全国交通行业青年岗位能手”、“全国交通运输系统劳动模范”、“全国五一劳动奖章获得者”、2015感动交通人物等称号,所在的团队也多次获评“全国交通行业文明示范窗口”、“全国交通建设系统工人先锋号” 、“全国青年文明号”等荣誉。但个人的力量终究是渺小的,只是作为整个技术团队的代表来收获这些荣誉,为了更加凸显团队的作用,中国船级社借鉴了劳模工作室的形式,将一直以来存在的液货船技术队伍明确化。
        工作室之所以选择“液货船”作为研究方向,因为液货船历来都是国际能源大动脉的重要组成部分,包括油船、化学品船、液化天然气/石油气船、浮动式储油设备等,一直是海洋航线上的主角。随着国家“一带一路”战略的实施,“打造中国自己的液货船船队,服务能源海上丝路”已成为中国船级社的重要战略任务。十多年来,中国船级社在大型油船领域积累了丰富的审核入级经验,尤其在30万吨级的超大型油轮(VLCC)方面的技术突破成功,使我们具备了整个液货船技术领域全面抢占国际一线技术高地的可能,正是在这一大背景下,创新工作室应运而生。
        工作室成立以来,立足技术难点、重点,发挥尖刀作用,攻克了重点项目,取得丰硕成果。
       “大型化学品船关键技术研究”项目,建立了完整的散装化学品船技术要求体系,并形成规范、直接计算和货品适装检索软件。该项目成果顺应化学品船大型化趋势,可适用于船长为150m及以上的特涂化学品船和不锈钢化学品船,含设有局部纵舱壁的IMO Type1型化学品船。可为客户提供全套的直接计算、疲劳强度、高应力部位细化分析评估、晃荡评估;货品适装检索软件可根据船舶布置和构造以及设备配备情况,快速检索满足IBC规则最新要求的适装货品;并可针对行业组织要求,提供应对建议,为客户全面了解油公司和化学品公司的规定提供了快捷增值技术服务。技术成果已经应用于中国最大的3.8万吨不锈钢化学品船、8万吨特涂化学品船。
       “新型液化气体船关键技术研究”项目,在液化气体运输船规范体系方面建立了一套完整的A、B、C型独立液货舱型液化气船和薄膜型液化天然气运输船的技术标准,并拥有先进水平的关键新技术服务能力,如新IGC规则强度衡准的独立液货罐强度要求、B型棱形独立舱型断裂疲劳裂纹扩展和泄漏分析,以及VLEG船的双体和三体液货罐Y型关键节点强度和疲劳评估新技术要求,薄膜型液化天然气运输船的整船有限元分析、晃荡分析和谱疲劳分析等,以及各类技术要求的配套软件,可为用户提供A/B/C型独立液舱型液化气船型(包括VLGC、VLEG、以及B型棱形独立舱型液化气船)和薄膜型液化天然气运输船全面优良的规范标准技术服务。技术研究成果成功应用于薄膜舱型LNG运输船(6个船型);C型独立舱LNG运输船(8个船型);A型独立舱LNG运输船(VLGC)。
        工作室还代表CCS参加了荷兰海事研究所牵头的液货船晃荡技术研究国际合作项目。晃荡一直是LNG运输船、化学品运输船等液货船重要关注的技术难题之一,流动的液体会在航行中发生剧烈晃荡,严重影响船舶安全性。工作室联合国内科研院所进行攻关,运用理论分析、试验分析、数值模拟等研究手段,建立了CCS晃荡技术标准。通过对液舱合理布置和危险装载限制,为油船、化学品船、液化气体船等液货船提供全面的晃荡评估,优化制荡设计,提高营运效益。为了进一步提高计算精度,从2015年起,工作室全面参与国际顶尖研究机构-荷兰海事研究所、法国天然气工程公司发起的晃荡联合研究项目,对CCS充分掌握欧洲先进的技术研究方法和机制,为未来科研走向与政府和业界联合研发之路,起到引领作用。
        工作室承担的超大型船舶波激和颤振专项技术研究也特别值得一提。随着船舶超大型化不断发展,波激振动和砰击颤振因素对船体结构强度造成不可忽视的影响,工作室研发和建立了计算评估指南、标准和软件,可为超大型船舶提供三维非线性水动力载荷的计算预报、波激振动与砰击颤振作用下的船体结构疲劳强度影响评估、颤振作用下的船体梁极限强度评估,和进一步技术解决方案,有效提高超大型船舶运营的安全性。
        通过各项重点工作的开展,工作室赢得了系统内外客户的一致好评,填补了中国船级社乃至国内相关领域技术方面的空白,取得了一系列创新成果,为中国海事界做出了突出的贡献。
        工作室不但是攻坚克难的生力军,也是人才培养的快速通道,在科研成果辈出的同时,工作室也成为了技术带头人的摇篮,通过专业技术平台的集聚作用,短时期内已涌现出多名专业领域的顶级专家。
        顾雅娟承担大型液货船EEDI能效研究的规范编写工作,制订了中国第一部能效计算指南;郑刚作为CCS的载荷专家,承担了大型LNG船等高附加值船型的水动力载荷研究工作;付喜华作为CCS技术团队成员,出访伊朗,与伊朗几家重点航运公司进行技术交流;宋夏担负了工信部大型液货船疲劳节点研究工作;王麒淋主持了HCSR油船实船验证工作,为中国船级社推出国际首款适用HCSR规范的校核软件做出了巨大贡献;潘滢主持了大型油船结构布置优化及节点研究。
        为全面传承劳模、专家们“德艺双馨”的匠人品质,工作室还在内部尝试推行了“学徒”传教制度,结成林莉(劳模指导验船师)-潘卢毅/张华、洪英(指导验船师)-付喜华、郑刚—贺俊松等业务传帮带小组,新老结合,跨越传统的技术岗级层次,让年轻技术人员在工作中近距离感受大师们高超的技艺和精益求精的从业态度。通过该制度,已经迅速在大型化学品船、液化天然气船、船舶波浪载荷预报等领域培养出多位“林莉式”的年轻技术专家,初步具有业界知名度。
        通过工作室的传帮带作用,工作室年轻员工成长得很快,多人多次参加国际或国内重要学术会议和项目研发,展现风采。
        林莉-液货船技术创新工作室成立两年以来,在多项国家部委及社重点项目的开展中,发挥了关键的组织纽带作用,正逐渐成为中国船级社上海规范研究所的智囊团、岗位的创新源、项目的攻关队、人才的孵化器和团队的方向标,取得了显著的成绩。
上一篇:新设计、旗舰型 纵享水上无忧时光下一篇:IACS主席身后的年轻团队