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桩西育红柳,艰苦更茁壮

新闻来源:中国船检    浏览量:1238 刘健 2018-05-02
——记青岛分社海工处“红柳”团队
        这是一个勇于开拓的团队。23年前,在桩西这片人迹罕至的盐碱地上,拉开了胜利油田海工检验业务的序幕。
        这是一个执着坚守的团队。23年如一日,在胜利油田桩西海工基地叫响了中国船级社的品牌。
        这是一个茁壮成长的团队。验船师队伍,从最初的三个人成长为现在的20余人;检验范围,从胜利油田走向全国;检验能力,从浅海走向深海。
        这是一个四海为家的团队。东营、滨州、烟台、青岛,山东半岛的各个海工基地,都留下了他们的检验足迹;渤海、东海、南海,在众多油气田的平台上,都活跃着他们的身影。
        这也是一个荣誉等身的团队。中国船级社“双文明建设先进集体”,山东海事局“先进基层党组织”,交通运输系统“文明示范窗口”、“全国青年文明号”、“全国工人先锋号”等,一系列荣誉,光彩夺目。
        这是一个以“红柳精神”著称的团队。以“吃苦奉献的奋斗精神、勇于担当的责任意识、精湛专业的技术能力、主动热情的服务态度”为核心内涵的“红柳精神”成为中国船级社响当当的品牌。
        这支“红柳”团队,就是中国船级社青岛分社海工处验船师团队。
        青岛分社海工处1994年筹备,翌年正式成立,成立之初只有3人,现在的团队已有验船师20余人。其中,硕士研究生学历9人,本科学历8 人;高级职称10 人,中级职称7 人。团队年龄结构,以中年为主,老中青结合。
        青岛分社海工处主要负责山东辖区海上设施的检验发证,以海上移动平台的入级、法定检验,固定平台、海底管道、海底电缆、FPSO等固定设施的第三方发证检验,海工产品的发证检验等为主要职责,担负着辖区内中石化、中海油、中石油、国外石油公司等固定设施、移动设施的建造检验和在役检验任务。
        海工处成立二十余年来,共完成了140多座固定平台的建造检验,80多条海底管道、海底电缆的铺设检验,20多座移动平台的建造检验,完成了辖区内固定、移动海上设施和国内船舶历年的营运检验。二十多年的检验中,从未发生一起责任事故,筑牢了辖区内的海上安全防线。
        海工处检验的海上设施,质量过硬,安全可靠。其中,埕北1A、埕北1C固定平台2001年获得国家优质工程银质奖,垦东481采修一体化平台、埕北1H井组平台、埕岛中心三号平台和埕北4E采修一体化平台分别荣获中石化2010 年、2012 年、2014 年、2016 年度优质工程奖。海工处承担的美国能源公司EDC项目的检验,让中国船级社敲开了国外石油公司海工检验的大门。近几年,海工处参与的方兴未艾的海工软管检验,打破了国外少数几家公司的垄断,增强了海工检验的硬实力。
        在国家级重大海工项目:我国最大的固定平台荔湾3-1中心平台和深水半潜移动平台“油服兴旺号”建造检验中,海工处验船师都洒下了辛勤的汗水,做出了卓越的贡献。
       “荔湾3-1中心平台”是迄今我国建造的最大的固定平台,既是我国先进海工技术的集大成者,也是我国深海油气开发的一个里程碑。在平台检验的两年间,面对着堆积如山的图纸文件、纷繁复杂的标准规范和纷至沓来的报验单,海工处“红柳”团队的验船师们精益求精,时时处处不敢有丝毫的懈怠。验船师想项目所想,打破常规为项目提供“二十四小时全天候”检验服务,为平台顺利完工付出了辛勤的劳动,赢得了顾客的称赞。在完成现场检验的同时,验船师注重检验技术的积累总结,撰写了《大型深水导管架陆地建造关键技术及检验要点》、《大型深水导管架海上安装及检验要点》、《荔湾3-1 深水项目的焊后热处理问题》等9 篇技术总结和检验案例,为超大型固定平台的建造检验积累了宝贵经验。
       “油服兴旺号”半潜移动平台,是继海洋石油“981”之后,我国建造的第二座CCS级深水半潜平台。半潜移动平台是深海油气资源开发的关键装备,是我国发展海洋经济走向深蓝的国之重器。半潜移动平台,以结构复杂、设备复杂、技术复杂令业界许多海工厂家望而却步,也以风险高、成本高、质量安全要求高令海工验船师不敢有丝毫懈怠。在“油服兴旺号”建造检验的两年多时间中,海工处“红柳”团队的验船师迎难而上,在烟台中集来福士这个国际一流的半潜平台建造基地,与国外老牌船级社的验船师同台竞技、比学赶超,赢得了国外同行和业主的认可。依托该平台的建造检验,海工处牵头承担了“1500米半潜式钻井平台专项技术研究”科研项目,验证了CCS《海上移动平台入级规范(2012)》对半潜式平台的适用性,完成了该规范的验证分析报告、1500米半潜式平台建造检验技术总结报告、半潜式平台建造检验项目管理总结报告,对规范或指导性文件反馈了意见和建议。该项目成果提升了海上移动平台入级规范的先进性和适用性。
        通过对国内外大型海工项目、高技术含量海工项目的检验,增强了海工处的技术实力、赢得了业界口碑、提升了团队形象,海工检验之路越走越宽阔、越走越昂扬。
        海工处的大本营,在东营黄河入海口胜利油田桩西海工基地。千里奔腾的黄河,给桩西带来了富饶的石油资源,也把这里泛滥成广袤荒芜的盐碱地。不畏贫瘠、风沙等恶劣条件,在盐碱地上顽强生长着的红柳,成为海工验船师心目中的精神图腾。
        海工处成立之初,桩西几乎是无人区,没有办公室、没有宿舍、食品和饮用水也要从外地运来。为支持胜利油田海洋石油的开发,验船师们告别繁华的青岛,远离温暖的小家,扎根荒凉的桩西,与石油工人同甘共苦。在临时工房,甚至在大铁罐里,一住就是七八年。冬冷夏热,蚊虫叮咬。当年条件之艰苦,今日无法想象。直到2001年建起了几间低矮的平房,验船师的办公居住条件才得以改善。
        东营桩西距青岛400公里,离最近的城市东营也有100公里,验船师常年在桩西一线工作,通常2周或1个月才能回家一次,休息一两天。海工处验船师近几年来平均每年的出差、出海天数都在280 天以上。
        比陆地更艰苦的是出海检验,短则三五天,长则一两个月,在茫茫的渤海湾里夜以继日的工作。平台小、条件差,遇到连续恶劣天气,生活补给无法运抵平台,淡水食品定量供给,连刷牙洗脸都成问题,长毛的馒头也不得不用来果腹。海管铺设、平台安装、设备调试、在役检验,海工检验的大部分工作都要频繁出海,验船师就是在这种艰苦的条件下,常年与石油工人一起同吃同住同劳动。
        条件艰苦,但是验船师以苦为乐,以工作为荣耀,在实干中获得乐趣,于艰苦中寻觅甘甜。“我心奉献,我心豪迈”,有验船师自创以“歌咏红柳”为题的两首小诗借物言志,乐观之情溢于言表:
新枝红艳针叶繁,穗花素雅丹霞染。
不畏盐碱泛白雪,管教荒滩变绿原。
野旷芦草碧连天,葱茏红柳缀荒原。
土贫风劲何足惧?粉花摇曳天际间。
        桩西海工基地艰苦的工作环境,磨练了验船师的意志品质,淬炼出了以 “吃苦奉献的奋斗精神、勇于担当的责任意识、精湛专业的技术能力、主动热情的服务态度”为核心的“红柳精神”。青岛分社海工处团队也被称为“红柳”团队。 “红柳精神”激励着验船师们长期坚守着桩西海工阵地,“红柳精神”也伴随着验船师们忙碌的身影,传播到辖区各个海工基地、海洋平台。
         青岛海工处“红柳”团队只是CCS海工验船师队伍的一个代表,在国际油价持续低迷、海工市场竞争日益激烈、业界更加关注安全质量的大环境下,CCS海工验船师们不畏艰难、砥砺前行, 为保障辖区海上设施的安全质量、为实现CCS“国际一流船级社”的目标,默默工作着、无私奉献着。
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