请扫描 微信公众号 官方微博

您的位置是 > 首页 > 拆船 > 复苏乏力,VLCC大规模报废“惊人”

复苏乏力,VLCC大规模报废“惊人”

新闻来源:国际船舶网    浏览量:4063 蝴蝶效应 2018-05-16
  今年前3个月VLCC拆解数超过去三年之和,在船舶经纪人的眼里,今年迄今为止,老龄VLCC报废的数量有些“惊人”。虽然老龄VLCC拆解创新纪录,但是依然还是无法缓解市场压力。
  到4月中旬为止,今年共计拆解了21艘VLCC,已经打破了去年年度共计拆解13艘VLCC的数量。3月中旬,就有16艘VLCC送往拆解。
  根据VesselsValue数据,3月是VLCC拆解最为繁忙的月份之一,有十几艘船送往拆解。今年4月以来,仅1艘VLCC从船队中移除。
  经纪公司Gibson报告称,2018年前个3月不到就已经有15艘VLCC出售拆解,今年的拆解量已经超过了2017年的总拆解量。此外,还出售了2艘VLCC(改装为FSO并储存石油)永久拆除。据Gibson数据显示,与去年被拆除的油船相比,准备报废的油船正变得越来越年轻。今年报废的超大型原油船平均船龄为18.5年,去年报废的超大型原油船平均船龄为21.5年。由于这些前往印度拆解的超大型原油船数量庞大,造成了一些后勤和财务瓶颈。
  克拉克森报告称,现金买家开始感受到这些大型VLCC持续供应的压力,以‘最后成交’的销售价格向买家出售变得越来越困难。报告称,由于这些交易都是高价交易,因此存在一定的融资压力。
  数据显示,近期每艘船每吨的价格最高可达到460美元,船东们已经能为报废的VLCC拿到近2000万美元的支票付款。然而,印度和孟加拉国的银行都开始对其融资能力实行一些限制,这将进一步增加市场的压力。
  意大利船舶经纪Banchero Costa研究部主任RalphLeszczynski近日也表示,从船龄来看,预计未来5年,每年平均会有20~30艘VLCC被拆解。
  不过,大量的新造船交付显然阻碍了供需再平衡,因为同一时期,全球船队不得不吸收8艘新造VLCC运力。
  Gibson预计,未来几个月将有更多的老龄VLCC拆解,但这不足以抵消今年计划交付的46艘VLCC的运力,即使考虑到延期交付。
  比利时油船巨头Euronav在评论油船市场时表示,自2017年第二季度以来,约有20-30艘VLCC从闲置中重返贸易船队,因为油价已经出现转机。同时,49艘VLCC将在年末加入全球船队,这将进一步加剧市场运力过剩,并让油船运营商面临更大的压力。
  拆解和新造船价格最近一段时间内一直上涨,希望如此让船东不再订造新船,并拆解一些老龄船舶。
  Euronav称:“就21世纪初以来的平均船龄而言,超大型油船船队正处于成熟阶段,并提供中期性的支撑动力。”
  在需求方面,原油的年度预测已经升级,2018年增长已经达到了1.6亿桶,这是2016年和2017年的水平。就前景而言,油船行业的需求和吨英里增长仍然是积极的,石油供应前景也比较乐观,更高的、相对稳定的油价也推动力巴西、俄罗斯尤其是美国页岩油供应的显著增长。
  Euronav指出:“然而,油船市场运力供需平衡需要采取进一步的措施,主要是拆解老龄船舶,并在运费获得持续上涨的驱动力之前,继续减少新船订造活动。”
  业内人士表示,由于今年VLCC市场开局不利,原油运输市场复苏乏力,日租金已经跌至历史最低水平,预计今年拆解数量还将大幅增长,油船市场要真正实现供求平衡需要报废更多的VLCC。(来源:国际船舶网)
上一篇:盐田港2018年第一季度总营收同比增13.95%下一篇:大宇造船为BW集团新造FSRU下水