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无人船时代加速到来

新闻来源:中国船检    浏览量:633 曹娟 王雪松 2018-06-29
        如今,像被热议的无人车、无人机一样,无人船也被频繁提起,其不同于漫无目的的“幽灵船”,而是一种可以借助精确卫星定位和自身传感,即可按照预设任务在水面航行的全自动水面机器人。
        道路是曲折的,前景是光明的。这是新事物无人船目前的处境。
        全球最大的班轮公司马士基集团首席执行官施索仁曾表示,当前业内积极推进船舶自动化,但短期内不太可能导致集装箱船上船员减少。毋庸置疑,无人船在发展过程中确实面临着诸多挑战,包括相关法律法规的编写和完善,初始和日常运营方面的较高费用支出,来自动力、驾控、特殊功能和岸基中心等方面关键技术的应用挑战,整个业态的重构或者流程再造的挑战,以及网络安全方面的威胁等等,这些都将是无人船在发展过程中必须要面对的拦路虎。
        挑战足够多,但市场前景同样广阔,各国对无人船领域研发的重视,使得无人船时代正在加速到来。
        芬兰国家技术创新局制定了具体计划,目标是在2025年,提供全球首批无人海事产品、服务和一个“极具活力的生态系统”,将通过全尺寸测试验证实现波罗的海无人自主商业海上交通。
        全球最大的矿业集团——澳大利亚必和必拓正在研发超大型自动航行“无人”散货船,其期望这项技术可以在10年之内实现。
        日本航运业正大力研发无人驾驶船,计划在2025年打造出大型无人驾驶船队。
        挪威Wilhelmsen与Kongsber联合成立了全球第一家无人船公司Massterly,预计将于今年8月正式开始运营,来监控和运营挪威乃至国际上的无人船舶。而在2017年,Kongsberg与Yara联手准备建造世界上第一艘实现零排放、全电推、自主航行的集装箱船“YARA Birkeland”号,今年下半年先是作为一艘人为操控的船舶运营,在2019年转为远程遥控操作,并预计从2020年开始能够执行完全自主操作。
        2018年1月,在过去两年进行广泛海试后,美国国防部高级研究计划局已经完成世界上最大无人驾驶船“海上猎手”无人水面艇项目。海军研究署计划进一步开展海试,进一步开发包括自动化有效载荷和传感器数据处理,快速开发针对新的特定任务的自主能力,并探索多艘无人水面艇协同能力。如果获得成功,中等排水量无人水面艇将于2018年交付美国海军。
         我国首艘500吨无人船研制启动,预计将在2018年底下水,2019年率先在全球范围内实现商业运营,为国内企业开启全球无人航运之门。
        与此同时,IMO将把自动船舶事项列入今后会议议程,欧洲正在研究无人船运营法规。无人船发展正呈现出万箭齐发、百花争春之势。可以想象,随着科技的快速发展,相关研究的推进,未来,在浩瀚无垠的海面上,无人船将成为常态,它们将在岸上指挥者的操纵下,乖乖地驶向彼岸。在你追我赶的态势中,这样的无人船时代正劈波斩浪,加快到来。
        欲知更多内容,请关注《中国船检》2018年5月刊《无人船的未来与挑战》一文。
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