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渔船船东:CCS为我们保驾护航

新闻来源:中国船检    浏览量:914 赵博 2019-04-28

中国是世界第一渔业大国,远洋渔船船队作业范围涉及42个国家和地区管辖海域,以及太平洋、印度洋、大西洋公海和南极海域。为适应国际远洋渔业发展趋势,国家于2018年及时做出推进船检体制改革的重大战略决策,为我国建设专业化、标准化、现代化远洋渔船船队开启了新征程。
 
远行前:精细检验有保障
 
“要做到中国远洋渔业高质量发展,应该从远洋渔船船舶检验抓起。”在浙江大洋世家股份有限公司总经理吴德跃看来,国际海洋渔业正在酝酿一场重大变革,保护海洋生态环境、保证可持续资源利用、加强渔业管理、打击“非法、未报告、未管制”捕鱼活动(IUU)日益成为国际社会关注焦点,被联合国列为重要议题,且全球所有公海基本纳入区域渔业管理,管理要求日益严格。“如果放松船舶检验力度,中国远洋渔业高质量发展便无从谈起。我们感谢CCS做出的种种努力,CCS验船师的检验过程精细,检验效果出众,一年以来,CCS在渔船船舶检验方面发挥着重要作用,这是CCS价值的体现。”
 
的确,若船舶检验不过关,作业渔船面临境外扣船的风险,渔船船东因此将蒙受较大的经济损失,我国渔业行业的国际形象也将受损。“随着一些国家对渔业船舶管理越来越严,特别是对进入该国港口的远洋渔船的检查力度加大,我国渔船船东需提高环保和安全意识,更需借助CCS在船舶检验方面的专业服务。在检验过程中,CCS的验船师非常重视对救生、消防、油污水分离器、生活污水处理等设备装置的检验,从而有效地避免了船东因设备不达标而出现渔船被扣、罚款的情况。”吴德跃说。
 
CCS专业、精细、严格的检验,也得到了其他渔船船东的认可。烟台海洋渔业有限公司设备物资部负责人周波说:“一旦发生危险或需要使用,安全设备就能发挥至关重要的作用。CCS验船师对渔船上的救生、消防等设备的检验严格又仔细,这大大地保证了船上安全设备的有效性。”与此同时,周波也阐明了严格检验的必要性,他说:“CCS的检验更加规范、严格,这使我们能更好地与国际市场接轨,这会使公司在船舶管理方面更上一层楼。试想,如果船舶检验跟不上或标准不高、流于形式,必会造成越来越多的渔船事故及国际纠纷,进而对我国渔业的整体形象造成负面影响。”
 
帮助远洋渔业企业建立安全质量管理体系,是CCS的检验服务的进一步延伸,体系的建立和有效实施能够使相关涉外违规事件得到有效遏制。不仅如此,CCS为渔船船东提供的服务还大大方便了船东。据吴德跃回忆,现在,船东只要一周左右的时间即可收到CCS做的证书,检验程序明确,流程时间明显缩短。目前,CCS还在尝试加强新的服务方式,研究渔船检验电子证书发放。“CCS本着为企业创造价值的理念,尽可能地给予渔船船东最大支持,全力以赴做好服务工作。”吴德跃说。
 
捕捞时:精品渔船强实力
 
原农业部发布的《“十三五”全国远洋渔业发展规划(2016~2020年)》提出,到2020年,全国远洋渔船总数稳定在3000艘以内,渔船的专业化、标准化和现代化程度要有显著提升,严格控制并不断提高企业准入门槛,远洋渔业企业数量较2016年保持“零增长”的基础上,培育一批有国际竞争力的现代化远洋渔业企业。
 
从《“十三五”全国远洋渔业发展规划(2016~2020年)》中提到的要求可看出,我国远洋渔船数量在今明两年维持不变的情况下,将提高准入门槛。这意味着不具实力和竞争力的渔船船东将被市场淘汰。周波表示,世界渔业发展趋势和CCS对渔船质量的高标准要求,或将倒逼我国一些渔船船东转型发展。曾经,渔船给人们的感觉就是“小和差”,这是由于行业准入门槛低、船东质量意识差造成的。“如今,渔业发展需要高质量船舶作为支撑,只有打造精品渔船,才能获得更多的生存空间,才能增强国际市场竞争力。”
 
提升我国远洋渔业产业竞争力的根本,在于渔船船东思维模式的变化,而这种变化,需要外力的牵引才有可能尽快实现。渔船检验转至CCS负责后,船厂在远洋渔船建造质量方面更加规范,远洋渔船的质量和安全系数大幅提升。尽管有不少船东反映建造成本有所增加,但他们认为,“CCS让船厂的制造工艺更先进,对用料、设备、功率、吨位和外形都有了更高要求,因此是可以理解和接受的。”舟山顺行远洋渔业有限公司总经理徐峰表示,船东不应只是看到眼前收益,更要看到可持续的长远利益,市场竞争力来自于企业实力,而企业实力的一个直观体现,就是是否拥有一支高质量远洋渔船船队。
 
虽然我国在公海作业的渔船数量超过1300艘,占世界公海作业渔船总数量的6%,但不可忽略的是,部分远洋渔船企业由于规模较小、实力较弱、管理不规范、安全意识不强,短期逐利倾向较重。“随着我国海洋强国战略的推进实施及远洋渔业发展所需,渔船船东在造新船时,一定要考虑并选择质量可靠、使用方便、自动化程度较高的生产设备,只有这样,才能依靠精品船舶取得竞争优势,促使企业产生更大的经济效益。CCS在做的工作,正是以产品品质为抓手,帮助船东打造一批专业化、标准化、现代化的精品远洋渔船,使渔业企业达到国际同类先进水平。”吴德跃说。
 
的确,CCS承接渔船检验业务后,检验更加规范,渔船质量大幅提升,帮助我国渔业产业更好地与国际接轨。在周波看来,赴远洋捕鱼势在必行,但不能任其无序发展,应该从严管理,提高渔业行业门槛,否则,恶性竞争的后果严重。“提高检验标准、帮助那些有需求的船东打造精品船舶是避免恶性竞争的有力手段。对那些不符合检验标准的渔船,坚决不予放行,必要时坚决淘汰,对符合要求的渔船应加大服务力度,从而让这一产业健康持续地发展。”
 
品牌的核心是品质。对渔船船东而言,做强品牌首先是要提升远洋渔船的品质,捕捞工具的品质提升了,企业竞争力和收益自然提升。而在这背后,着实离不开CCS对于渔船质量的高标准要求。
 
营运中:境外服务能安心
 
当前,随着我国“一带一路”倡议推进实施,以及国内外市场对优质海产品日益增长的需求,我国远洋渔船业迎来了新的发展机遇,渔船船东不断布局海外市场。
 
2019年3月12日,中国水产有限公司董事长伏卫民、总经理陈伟义一行到访CCS总部,就远洋渔船检验、入级合作和高质量发展等议题与CCS进行深入沟通交流。交流中,CCS总裁莫鉴辉对中国水产有限公司远洋渔船建设规划提出了共同推进高质量发展的建议,望其在提高渔船装备水平、船员素质和加强企业安全质量体系建设等方面当好业界排头兵。伏卫民则表示,中国水产有限公司愿与CCS在新建远洋渔船入级检验方面开展合作,打造中国远洋渔船首艘入级标杆示范项目,促进我国远洋渔业规范有序发展。
 
作为一家拥有我国最大规模捕捞船队(各种作业方式捕捞渔船近300艘)的中国渔业生产领先企业,中国水产有限公司捕捞业务主要分布在西非、东非、西亚、南美地区,以及大西洋、太平洋、印度洋、南极海域,而CCS又具备完善的境外检验和境外服务网络,双方进一步拓展深度合作被认为是一种必然。
 
远洋渔船作业时间相对较长,一般持续3个月至半年的时间,这意味着即便在航行之前通过了严格检验,也难免在作业中发生一些不确定的情况。境外检验和境外服务因此尤为重要。为了保证渔船和船员安全,CCS专门制定了远洋渔船境外检验工作计划,明确了境外远洋渔船检验的工作安排、检验申请流程及方式,以确保远洋渔船境外检验工作的延续性,与此同时,CCS还组织国内分社派出检验团组,以支持海外分支机构开展渔船境外检验工作。
 
吴德跃对CCS境外检验的效率给予了很高评价,他说:“CCS的远洋渔船境外检验计划做得更为精细,我们可以很明确地了解检验时间,因为与通知的时间基本没有变化。”吴德跃称,境外检验的团组时间保障非常重要,不仅可以保证渔船有效的作业时间,更能帮助船员及时发现渔船在作业期出现的各种问题,并迅速由CCS验船师提出整改意见和建议,保证航行安全。目前,CCS还在研究远洋渔船在境外检验无法登轮的补充措施,试点应用无人机、虚拟现实技术(VR)和船舶机械计划保养系统(PMS)等先进检验手段在远洋渔船检验中的运用。周波也表示,入级渔船可以充分利用CCS遍布全球的检验机构优势,实现“随报、随到、随检”。CCS也在《关于报送2019年度远洋渔船境外检验计划的通知》中承诺,选择CCS海外现场检验机构所在和覆盖地点的检验点,CCS可及时安排检验人员对渔船进行检验工作。
 
过去,境外检验被认为是国内检验服务的延伸,检验方主要考虑可达性,工作人员也主要执行检验工作。但是现在,渔船境外检验业务被CCS视为履行义务以及与国际接轨的连续性增值服务。统筹协调检验资源,切实保障远洋渔船境外检验服务,为渔船船东争取最大利益,CCS责无旁贷。
 
远洋渔船是远洋渔业发展的重要工具,专业、健全的远洋渔船检验,则是促进我国远洋渔业发展的重要支撑。截至2019年初,CCS远洋渔船检验数量接近2700艘,总吨位162万吨。为进一步保证我国远洋渔船国际市场竞争力,CCS还将积极参与相关国家标准和国际标准制定等工作,促进我国远洋渔业的健康持续发展。
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