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Gibson:今年油船报废量将维持在较低水平

新闻来源:国际船舶网    浏览量:506 蝴蝶效应 2019-11-19

船舶经纪公司Gibson Shipbrokers在最新的油船市场报告中表示,拆船量减少一直是今年油船市场的主要供应状况,未来几个月拆船量可能仍将维持在较低水平。

数据显示,今年前10个月只有30艘25000载重吨以上油船报废拆解。大约有一半的拆船活动来自灵便型/MR型油船领域,自今年以来已经报废了17艘。巴拿马型/LR1型油船领域拆船量仅1艘,LR2型/阿芙拉型油船领域仅1艘。大型原油船拆船量较高,5艘苏伊士型油船和4艘VLCC被售出拆解。

相比之下,去年有超过150艘油船报废拆解。Gibson解释称,考虑到在2018年频繁的拆船活动之后,可以作为拆船备选的船舶数量已经大大减少,因此今年拆船量急剧下降并不令人意外。

同时,拆船价格疲软也不利于拆船量增加。每轻吨拆船价格从2019年3月的435美元逐渐滑落至10月的375美元,而去年10月拆船价格为每轻吨465美元。

今年全年,随着外界对市场反弹即将到来的期望越来越高,船东出售旧船报废拆解的意愿也有所降低。今年10月,油船收入暂时飙升至10年来的最高水平,这进一步增强了船东的信心。

Gibson在报告中指出,接下来的几个月,由于地缘政治的不确定性、季节性优势、气候带来的延误以及IMO 2020等多重因素,油船在冬季的收益可能会增加,因此预期拆船量将继续保持在最低水平。不过,进入2020年第二季度之后,这种情况可能会有所改变。

Gibson认为,虽然目前对中美贸易谈判持乐观态度,但越来越多的证据表明,目前局势已经在减少世界石油消费量的长,并有可能在明年转化为需求的缓慢增长,油船收入反弹的可能性也受到限制。

在船舶燃料基础逐渐转向更昂贵的0.5%低硫燃料背景下,老旧及低效率船舶将会面临更多挑战。Gibson指出,这些老旧船舶需要更高的维护及维修费用,势必增加额外成本。

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