请扫描 微信公众号 官方微博
请扫描 安卓 ios

您的位置是 > 首页 > 研究 > 出席“海协”九届大会期间的一场虚惊

出席“海协”九届大会期间的一场虚惊

新闻来源:中国船检    浏览量:803 沈肇圻 2017-05-11
        这个题目,不是危言耸听,而是记述一件与“海协”有关联的真事。
        1975年11月3日至14日,“海协”召开第九届全体大会,交通部曾生副部长担任中国代表团团长。这是他第一次去英国。出发前,他要求我在英国安排两件事。一是看一下英国发明的鹄式战斗机。这是当时一种新型战机,不用跑道,能垂直起降,还能在空中停留,前后左右移动。曾生副部长在解放战争时期担任广东东江纵队司令员,来交通部前任华东军区海军司令员。另一件事是去苏格兰格拉斯哥参观一下英国造船。经与我国驻英使馆联系,很快得到答复,由商务处安排,并陪同。到英后,宋之光大使安排了一次电影晚会,在使馆招待曾生副部长,还邀请一些华侨来观看。后来才知道这些华侨原来是原东江纵队的干部、战士,现在旅居英国。而宋之光大使则是原东江纵队的宣传部长。
        11月14日,星期五,下午3点多,大会结束。我驻英使馆商务参赞把我们接去伦敦西郊郊外,4点半到达一家英国飞机制造公司的小机场。公司总经理已在那里等候。公司本部在英国北部,他是专程来伦敦接待曾生副部长的。当时天色已暗下来。英国纬度高,冬季天黑得早。
        寒暄几句后,曾生副部长即要求去参观战斗机。总经理带领我们走向机场的一个小树林。原来战斗机就停在树林中。外面看不出来。一般机场内没有树林,这个树林,是专门用来演示鹄式飞机的。总经理就在飞机边上给我们作介绍。这也是我们第一次近距离接触到战斗机。介绍结束,还给我们演示了起飞、空中停留、前后左右移动,确实神奇。
        表演结束,准备告辞。总经理知道,曾生副部长已离开部队,不可能购买鹄式飞机,最多是回国后做点宣传。但是他并不放弃做生意的机会。他说,英国号称英伦三岛,从北京乘飞机到伦敦,恐怕没有机会从空中参观英伦三岛的全貌。他从北部来,乘的是一架喷气式七人小型客机。不需要专用起降跑道,稍稍平整的农田,即可起降。很适合像曾生副部长这样级别的首长用。去基层视察,不需要乘民航飞机那样花费时间,这种飞机价钱也不贵。建议曾生副部长试试。用不了一小时就可以看遍英伦三岛。曾副部长心想交通部不管民航,部长级不可能有专机。说到底他没有买飞机的任务。于是用时间紧张推辞。总经理紧追不放,生拉硬拽地把曾生副部长哄上了飞机。曾生副部长秘书张敬源以及丁奇中副局长和商务二秘跟着。周汝梅是专职译员。她说,大飞机都晕机,小飞机更不行。商务参赞要求商务三秘石畏三代替担任译员。七个座位,上去了六个人,还空了一个位子。曾生副部长就让我也上飞机。刚坐定,绑好安全带,飞机已离地。
        正听着总经理介绍飞机性能,突然感到飞机不再上升,且已开始向下。接着,飞机一震,第一反应是要出事。马上是第二震。说时迟,那时快,第三震时我们的飞机已在地面上。总经理马上去开舱门,并喊,没有事,没有事。因为飞机震动着地,就怕机身变形,开不了门,大家关在飞机里,那就危险了。舱门打开后,大家陆续下了飞机。最后,飞机内只剩下我一个人。没有电源,漆黑一片。我想,晚上还要去格拉斯哥,我的眼镜已震落,没有眼镜就看不成船厂了。于是就在地上摸了两下,没有摸到眼镜。从舷窗看出去,已见到火苗,心想不宜在飞机内久留,就跳下飞机。
        机场周边是高速公路,路边有树,第一震时擦了树枝。第二震刮翻了公路上的一辆小汽车。一个妇女,接放学回家的五个小孩,也是六个人,成了我们的替身。第三震是我们的飞机已经没有起落架,机肚直接停在地上。幸好驾驶员是第二次世界大战的英国空军战斗英雄,很有经验。如果再往前,就要撞到一个小树林,飞机肯定爆炸,那就全完了。再回过来说,我们上飞机后,陪同我们的商务参赞就进了休息厅,准备喝咖啡。使馆的司机们在室外看飞机起飞,只见一些鸟往下掉,正说要去拣,只见飞机已掉了下来。商务参赞听说,已走不动路,被他们架着来找我们,一路上见到有人死伤,心想这件大事怎么向上级交代。幸好后来见到我们没有出事,才放下了心。
        我跳下飞机,朝着他们喊我的地方跑去,大约30米,飞机起火了。这时救护车、消防车也来了。我见到石畏三,看到他还戴着眼镜,就说我的眼镜还在飞机里。这时,他才发现,他戴的,是我的眼镜,因为比他的度数深得多。他陪着曾生副部长坐在前面,我在后面,飞机急停,眼镜就飞到前面去了。他的眼镜也震掉了,于是就地一摸,摸到一副眼镜,匆忙间戴上了,就跑出了飞机。被我一问,才发现戴的不是他自己的眼镜。接着飞机公司的工作人员也过来了,把我们引到一辆小面包车里,关上门窗,一再叮嘱,不论是谁来问,都装听不懂,什么也不要讲。我们还开玩笑说,这一招挺好,今后在国外,遇到不好办的事,就装听不懂,蒙混过关。果然有人来询问,估计是新闻记者。
        下午五点,是英国电视台新闻节目,使馆人员没有特殊的事,都要看这个节目,了解情况。当广播员报道:下午在伦敦西郊一架私人小飞机出事,机上有六个中国官员。宋之光大使等使馆人员听了大为紧张。幸好这时商务处打去电话,确认此事,并报告人员安全。十分钟左右,电视台接着播报:出事原因,不是飞机设计或操作原因,而是飞鸟被吸入喷气发动机,并展示了飞鸟。补充说明,时间在下午五时前几分钟,天已暗下来,因机场内有树林,飞鸟要回巢,正遇上飞机起飞,往常这种时候都要采取措施,驱赶飞鸟群。这次是临时决定,未采取驱鸟措施,新闻广播说明飞机是安全的,属于偶然事故,维护了飞机公司的声誉。
        公司总经理自始至终陪着我们, 以上行动都是公司各部门、员工主动行为。这是因为他们有管理体系,部门和人员的分工早有规定,已有预案,遇事不必开会、专门布置, 都是主动行动,秩序井然。后来我在国内推动建立质量管理体系时,就拿这次亲身经历,作为事例,听的人都觉得很生动,对建立管理体系起了很好的推动作用。
        出了这样的事情,去格拉斯哥参观船厂的行程自然取消。
        在回程的飞机上,正好有交通部派去援助非洲建设公路的路桥公司员工,在同一架民航机上,还问我们从英国回来,有否听说,副部长在英国出事的消息。回到北京,还接到过在日本工作的同事电话,询问此事。说起事故原因,都知道是吸入飞鸟的偶然事件。对英国飞机制造公司来说,媒体的及时客观的报导,起了很好的保护作用。
        在“海协”第九届全体大会上,第一次竞选理事,取得成功,是大喜事。但却遇到这么一个事情。除曾生副部长年纪大了,跳下飞机时闪了点儿腰,飞机公司立刻送去医院检查,无大碍。其余人只是虚惊一场。令人伤心的是事故导致六个英国人丧生。他们均为飞机公司员工的家属。事后驻英使馆专门去慰问。
上一篇:围绕消防探头发生的故事(Z.2017.8)下一篇:EEDI Phase III标准或提前实施