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Valemax未来市场发展空间巨大

新闻来源:中国船检    浏览量:1598 中国船检 2016-12-21
        据克拉克松数据显示,日本联合造船近日承接了该国船东NS联合海运1艘40万吨VLOC订单,预计新船将于2019年9月交付。此单是日本船厂首次进入Valemax市场,标志着中日韩三大主要船舶建造国均进入这一领域,也预示着未来市场竞争将更加激烈。
        近日,日本NS联合海运与巴西淡水河谷签署了一项为期25年共计4000万吨的铁矿石运输协议,NS联合海运将从2019年下半年开始使用40万载重吨环保型VLOC执行该协议。上述协议签订时,NS联合海运尚无VLOC在营及在建船舶,因而选择在日本联合造船订造新船。
        此单是日本船厂首次进入Valemax市场,标志着中日韩三大主要船舶建造国均进入这一领域,也预示着未来市场竞争将更加激烈。
        据中国船舶工业经济与市场研究中心统计,目前全球共有9家船厂承接过61艘40万吨级VLOC,共计2445万载重吨,包括上海外高桥造船、北船重工、扬子江船业、招商局重工、熔盛重工及STX大连等6家中国船厂,大宇造船海洋、STX造船等2家韩国船厂。
        Valemax型船,是巴西矿业公司“淡水河谷”拥有或承租的一种超大型矿砂船(VLOC, Very Large Ore Carrier),用于从巴西运输铁矿石到欧洲和亚洲的港口,最大吨位达38万吨至40万吨。
        在2008年,淡水河谷向中国的熔盛重工 (RSHI)订购了12艘40万吨Valemax型船,并于2009年向韩国大宇造船厂(DSME)订购了另外9艘Valemax型船。此外,16艘类似吨位的Valemax型船也将在中国和韩国进行建造,这些船将卖给其他船运公司,并最终以长期合作协议的方式租赁给淡水河谷。
        今年,在40万吨超大型矿砂船(VLOC)终于获得了进入中国港口的许可之后,淡水河谷陆续将其在熔盛订造的12艘VLOC分别转售给了中国矿运、招商轮船和工银租赁。随后,三家公司在与淡水河谷签订了铁矿石长期运输协议后,又各自订造了10艘新一代的40万吨VLOC。这30艘VLOC被四家国内船厂分揽。其中中国矿运的10艘全部被外高桥造船收入囊中。招商轮船的10艘则由外高桥造船承建4艘,北船重工承建4艘,招商局重工(海门)2艘。工银租赁的10艘中,扬子江船业接获6艘,其余4艘则由北船重工承建。
        以此预估,到2018年将至少将有42艘VLOC专程为中国从巴西运输铁矿石,这不禁令人担心钢铁产能严重过剩的中国市场真有如此大的需求吗?
        据《中国船检》此前报道,一年前,淡水河谷首席执行官费穆礼面对中国媒体首度抛出惊人预测,在经过短暂的产能过剩调整后,中国的钢铁消费需求有望在半年到一年内就会回升。而事实证明了他的判断——今年中国钢铁行业出现回暖,前九个月铁矿石价格上涨了三成,对进口铁矿石的需求持续增长,推动了这家全球最大铁矿石生产商的业绩向好。淡水河谷第三季度财报显示,其实现了30.23亿美元的息税折旧摊销前利润(EBITDA),虽然溃坝事件的影响还在持续,但盈利和营收都稍好于外界预期。
        从市场需求看,2016年淡水河谷铁矿石产量达到3.4亿吨,其中约70%出口至亚洲,如果全部使用Valemax运输,共需要164艘40万吨VLOC。
        据路透社报道,巴西淡水河谷规模最大的矿业项目——S11D项目上周六开始运营,以在竞争激烈的市场降低成本,并巩固其作为全球最大铁矿石生产商的地位。S11D项目矿场位于帕拉州,四年后达到产出高峰时产量将达7500万吨,使得淡水河谷超过同业澳洲力拓。经过数年的产量停滞后,力拓在产量方面已经匹敌淡水河谷。S11D项目将生产最优质的矿石,且成本业内最低,预计可开采30年。
        随着近期淡水河谷S11D全球最大铁矿石项目开始投产,预计2020年其铁矿石产量将达到4.6亿吨,其中3.5亿吨以上将出口至亚洲,届时将需要220艘40万吨级VLOC,扣除目前已经订造的61艘船,Valemax未来市场发展空间巨大。
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