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今年国际海运铁矿石市场或现萎缩

新闻来源:华夏时报    浏览量:648 王明玥 2017-05-10
        5月8日,黑色系整体回落,铁矿石下跌近2%。进口现货铁矿石价格先涨后跌,延续了4月铁矿石进口骤然降温的趋势。事实上,除了春节所在的2月进口略显疲软之外,4月的进口量甚至已经是去年9月以来铁矿石进口数据最疲软的一个月了。
        不过,这样的疲软或将延续。
        日前,在航运界的巨头云集的第五届亚洲航运财富论坛上,亿海蓝航运大数据资深专家林书来作为演讲嘉宾发出预警:“对2017年的市场环境,切忌盲目乐观”,并指出“在当前运价水平下,干散货航运企业应积极开展锁定利润的经营策略”。
         2016年的航运业回暖,让业内出现了“航运市场最黑暗的时期已经过去,好日子已经来到”的声音。不过,根据航运业大数据应用的具体案例,林书来分析指出,2016年干散货市场的好转主要得益于国内信贷政策的宽松、房地产与基建的发力以及相关产业政策的影响,但在2017年,到目前为止,这些因素多数已经消失或已逐渐转向,一季度的国际干散货市场回升,更多是滞后影响和季节性回升因素,而这些也很快就会消失。
        “2017年,国际干散货海运量最大的铁矿石,其海运量可能出现萎缩,预计中国煤炭的海运进口量也会下降。”林书来表示。
        不仅是铁矿石存在变化。
        林书来在对具体细分市场的分析中指出,2016年,国内情况良好的航运,主要是受益于煤炭产业“276天限产”政策的执行,这造成了国内阶段性煤炭供应紧张,价格上涨,同时也刺激了三四季度进口煤炭数量的大增。目前,煤炭限产政策已取得较大成效,为了保证市场稳定,部分产煤大省已对生产限制进行了放松。2017年,随着煤炭供应的宽松和煤价的回调,国内海运费用总体下降是大概率事件。
        “航运企业应该对未来相对较长时间内,总体运价水平将会围绕盈亏平衡波动的状况有足够的准备。2016年的状况更多是脉冲式的,不像上一轮,是航运大繁荣时的需求强力拉动,也不是自身行业内部有一个非常彻底地出清后,已经调整到位的回升。目前,已经看到行业内的调整已经在进行,部分细分市场的船舶资产从投资回报率的角度看,似乎已具备一定价值,但仍需整体市场需求的持续性较快增长的配合。”林书来表示。(来源:华夏时报)
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