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马士基:中国“一带一路”有助于航运复苏

新闻来源:中国船检    浏览量:14604 张珅 2015-12-24

       马士基北亚地区代表、中国区总裁Tim Smith在接受采访时表示,“一带一路”会对正处于严冬季节的集装箱运输带来积极影响。
       Smith认为2015年全球需求增长很小,中国的进出口贸易不景气。“需求疲软是港口和码头最大的问题。”在这样的环境下,“一带一路”可以激励世界贸易和需求增长。
       中国国家主席习近平提出“一带一路”战略规划是为了在未来十年创造2.5万亿美元的年贸易额。主要分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。丝绸之路经济带将在原始丝绸之路的基础上,在中亚、西亚、中东和欧洲引入一系列国家基础设施的投资。另一半是海上丝绸之路,包括中国南海、南太平洋和印度洋的海上贸易。
       “这些项目是通过基础设施的建设来促进贸易增长,而作为一个航运公司,这正是我们需要的,目前航运市场存在很严重的运力过剩问题,我们十分期待看到需求的增长。”
       对于这个问题,中远董事长马泽华也认为,从长远来看,“一带一路”可以为航运业提供指导方向。
通过政府和国有实体的投资为基础设施建设提供充足的资金
       为了促进“一带一路”的实行,中国发起并同一些国家合作建立亚洲基础设施投资银行(AIIB),重点支持“一带一路”有关沿线国家的基础设施建设,并提供资金支持,促进经济合作。与此同时,还设立了丝路基金,旨在“一带一路”发展进程中寻找投资机会并提供相应的投融资服务。
       根据早先马士基集团对“贸易基础设施对发展的长期经济影响”所做的研究,当对基础设施的升级加以投资,并与国民经济部门联系在一起,往往会促进贸易量的提升。Smith表示“这对我们来说非常有帮助,如果其中一些投资可以导致更多的贸易,这无疑有助于航运业的发展。”
       为了努力促进全球贸易,马士基加入了WTO国际贸易联盟,旨在通过《贸易便利化协定》的实施来降低贸易壁垒。
欧洲港口与中国实体的密切联系也许不会参与到海上丝绸之路中来
       一些欧洲港口和中国实体已经签署了一带一路的战略,如安特卫普港和广州港在12月缔结。
       为友好港,鹿特丹与中国银行结为长期战略联盟,波兰投资成为中国对欧洲出口的货运中心。但Smith解释说:“海上运输的主要通道更多的是从东南亚到南亚再到非洲东部,而不是直接与这些北欧的主要港口对接。而在在未来一年,也许我们会看到更多从南亚、东南亚到非洲的港口活动。所以这些伙伴关系不太可能对欧洲的港口活动有太大影响。”(中国船检独家编译文章,欢迎转载或报道,转载请注明出处“中国船检或国际船媒”,违者必究!)










 
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